寻求极致性能与日常实用性相结合的车手将会为2015年川崎忍者®1000 ABS运动摩托车而兴奋不已.
关键特性
• 1,043cc直排四缸DFI®提供更大的动力和扭矩，轻松通过和乡村娱乐
•KTRC牵引控制系统具有三种不同的模式, 加上“关闭”在不同条件下的最大性能和增强骑手的信心
•可选的功率模式提供全功率和大约70%的功率输出之间的选择，以帮助适应不断变化的条件
•一体式“单体”径向安装前制动卡钳提供卓越的制动动力和控制, 连同优质的激光蚀刻川崎标志和黑色铝石完成
•当覆盖高速公路英里时，更高的6档提供更轻松的骑行
•模拟+数字仪表盘包括一个大转速表和一个数字显示，提供了丰富的信息，当前的自行车条件和设置
•远程后弹簧预紧调节器允许快速调整乘客和行李重量
•子框架与内置兼容性川崎的新配件鞍包安装
•可选的川崎快速释放(KQR™)28升硬鞍袋与新的子框架干净地集成在一起，可以在几秒钟内拆除，留下干净的, 无架尾段
•轻松，直立的骑姿有助于全天舒适和令人印象深刻的机动性
•轻巧的铝制车架是狭窄的，并调整传输最佳的反馈给骑手
•完全可调的倒叉设置设计的运动性能和乘坐质量
•水平后悬架设计有助于质量集中
•圆滑的造型使忍者1000具有独特的运动摩托车外观
•大5加仑的燃料容量提供了大量的范围
•挡风玻璃可调到三个位置，允许最佳的风和天气保护
DOHC, 16气门，1043cc发动机
•1,043cc液冷直列四缸提供真正的开放级动力，从怠速到红线
•气缸连接通道减少泵送损失，提高中高转速性能
•进气凸轮提供改进的低至中档扭矩
•易于访问的扭矩提供即时推力，最大的骑手满意度
•孔和行程尺寸77x56mm提供峰值功率和低范围和中程灵活性的理想平衡
•38mm Keihin节流阀体将空气/燃料混合物直接通过下吸入口进入燃烧室，以获得最大功率
•椭圆形副节流阀有助于保持发动机纤细, 纤细的中腹部为理想的自行车/骑手界面提供了最大的舒适性和控制性
•发动机的转速限制器“轻轻地”起作用,“提供可用的过转速特性，因为功率不会在高转速时突然下降
•发动机相对较低的曲轴位置允许适度长的冲程，而不增加发动机高度
•二级发动机平衡器, 在曲轴的第6个腹板上被驱动掉了一个齿轮, 消除多余的振动，有助于骑手的舒适性
冷气系统
•进气系统将冷空气通过整流罩中的管道输送到空气箱, 最大限度地减少由于加热进气造成的性能损失
•空气箱具有额外的大气进气口，以进一步增强发动机令人陶醉的进气咆哮
•无纺布空气过滤器提供更好的流量，增强高转速性能
•速度堆栈现在是等长的，提供了更好的油门响应和更令人兴奋的发动机特性
•进气管道的位置接近骑手，让进气嚎叫被听到和享受
•可选择的2模式数字点火
•骑手可选择的全部 & 低地图提供全功率和大约70%的功率输出之间的选择，以帮助适应不断变化的条件
•数字定时提前提高低范围和中程功率
•安装在火花塞上的单个点火线圈分别对四个火花塞进行点火，以实现气缸的最佳定时
•ECU包括一个怠速控制系统，更容易启动和预热
•KTRC牵引力控制
•KTRC牵引控制系统具有三种不同模式的不同条件
•系统也可以由骑手关闭，以禁用牵引力控制
•模式是由一个方便的开关组件在左车把控制
•模式显示在LCD座舱显示器上
排气系统
•排气系统采用4-into-2预室-into-2布局，提供充足的消声器体积，而不需要后部消声器的多余体积
•主催化剂和预催化剂确保更清洁的排放
•排气系统提供优秀的质量集中，有助于低重心
大型5加仑油箱
•细长型燃油泵具有提高精度的整体燃油液位传感器
•超级运动风格的喇叭边缘与修剪形状在后方帮助使它容易为骑手抓住坦克与他们的膝盖
•喇叭顶部和钢结构非常适合磁性罐袋
• 5.0加仑的燃油容量比大多数其他运动自行车提供足够的长途旅行
带有花瓣型转子的单片ABS制动器
•一体式“单体”径向安装前制动卡钳提供卓越的制动动力和控制, 与优质的外观，从他们的激光蚀刻川崎标志和黑色铝石完成
•ABS泵具有流体压力传感器，可以更精确地控制管路压力，并向ECU提供数据，以帮助抑制制动时的后升力
•低电量模式有助于在电池电量较低时保持ABS的有效性. (虽然乘客可能会注意到ABS操作不如正常模式平稳)
•花瓣型300mm前制动转子是全功能的跑车硬件
•一个径向泵前制动主气缸有助于这些高端单片式卡钳提供的精湛的控制和感觉
•衬垫化合物具有更高的摩擦系数，有助于增强制动感觉
•单活塞后卡钳握250mm花瓣型光盘. 这种紧凑型卡钳安装在摆臂下方，由扭力杆定位
•时尚的车身
•超级运动风格的全整流罩车身使忍者1000与众不同, 引人注意的看, 并且还提供了充足的风和天气保护短途旅行能力
•整流罩的板条式前缘直接风在自行车周围, 允许整流罩在中间变窄
•整流罩在后面，保持热的发动机空气远离骑手的腿
•前转向信号集成到整流罩，并连接到整流罩内部的橡胶支架，最大限度地减少损坏，如果自行车摔倒
•前挡泥板设计有助于优秀的空气动力学和活泼的外观
•超薄紧凑的尾翼罩在物理上和视觉上都能将质量移动到自行车的前部
•LED尾灯具有红色灯泡和红色透明镜头
•纤细的后挡泥板给自行车一个轻的后端
•风挡是手动可调的最佳风/天气保护
•挡风玻璃有三个位置，跨度约20度，范围从运动到最大的防风. 调节可以通过按下仪表板下方的释放按钮手动完成(不需要工具). 挡风玻璃的调整应该总是在自行车停下来的时候进行
铝骨架
•铝骨架在概念上类似于忍者ZX-10R, 并有助于使自行车窄，容易与膝盖抓住最大的骑手舒适度和反馈
•框架重量轻，高度刚性, 并极速赛车彩票网站发动机作为一个受力部件，以实现坚实的操纵和最佳的稳定性
•框架元素进行了调整，以传递最佳的发动机反馈给骑手
•框架极速赛车彩票网站四个发动机支架, 其中三个是刚性的, 其中之一(上后方曲轴箱安装)是橡胶
•子框架功能内置兼容性川崎的新配件鞍包安装
•子框架是形式和功能结合的一个例子, 消除了侧盖的需要，并允许座椅下方狭窄，以更短的距离到达地面
水平后连接后悬架
•后悬架设计将减震装置和连杆置于摆臂上方，这样可以减少尾气热量的影响，并有助于集中
•远程后弹簧预紧调节器允许快速调整乘客和行李重量
•无级回弹阻尼调节器允许调整阻尼特性，以适应弹簧预载荷和乘客/行李重量
完全可调41毫米叉
•忍者1000的倒叉是可调的压缩阻尼, 回弹阻尼和弹簧预载-并保护免受伤害的一个很酷的寿衣
•设置为运动性能和乘坐质量而设计
乘客/乘客界面
•独立, 凸起的车把有助于运动, comfortable riding position; bar stays are mounted to the fork tube tops, 哪个延伸到顶部夹具之上
•厚聚氨酯座椅提供了高水平的骑手和乘客的舒适度
•锥形握把, 就像超级运动模特用的那种, 提供比传统设计更直接的感觉
•橡胶顶脚架有助于隔离不必要的振动，并提供舒适的脚部支撑长途骑行
•重新设计了抓握杆，为乘客提供更舒适的握持
•乘客脚架支架包括方便的行李挂钩
•左车把功能开关KTRC牵引力控制, 电源模式选择器, 远光/远光和前灯闪光灯
仪表
•LCD功能包括KTRC，电源模式，ABS和经济骑行(ECO)指标
•额外的LCD功能包括数字速度计, 里程表, 双行程计, 时钟, 瞬时和平均燃料消耗, 冷却液温度, 还有低燃油警告灯
大容量油箱
•大容量油箱
•5加仑(19L)油箱提供了相当大的范围
•钢结构便于磁性罐袋的极速赛车彩票网站
•坦克形状(喇叭边缘和修剪形状在后面)允许骑手轻松地抓住坦克与他们的膝盖
