2019 KTM此次将为 250 6f

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产品特性

描述

动态的每一种方式:在KTM此次将为 250年SX-F是准备全球统治，并设置继续其主导地位与更多的创新变化. 它不仅是同级别中最轻的自行车, 但它也提供了无与伦比的, 鼓舞人心的动力输送, 使其成为业余和专业骑手的绝佳选择. 有效地放下动力是快速圈速的秘诀，这个能力强大的套件拥有完成最重要工作的所有资格证书-首先到达方格旗.

引擎 & 排气
  • 因为力量是相对于重量的, KTM此次将为的工程师们孜孜不倦地生产出一款功率领先、重量最低的MX2发动机. 最终的结果是一辆摩托车设定了功率重量比的等级基准，并且是MX2竞争中最强的摩托车. 有很多更新, 包括气门正时, 排气, 气箱和EMS(发动机管理系统), 动力单元在整个转速范围内产生比以往任何时候都多的扭矩和功率. 其紧凑的结构有助于出色的大规模集中化, 哪一个支持自行车的可骑性. 简而言之, 紧凑的发动机布局和无与伦比的动力相结合，使新的KTM此次将为 250年SX-F再次成为无可争议的赢家.
  • 发动机:KTM此次将为 350 SX-F的发动机结构紧凑，重量轻(60磅). 它的DOHC(双偷听凸轮轴)设计与轻型钛阀和DLC涂层凸轮跟随器允许活泼但强大的发动机特性. 配备最新的电子燃油喷射系统和电子启动器, 它有一个非常广泛的可用速度范围, 高性能和令人难以置信的高效可驾驶性. KTM此次将为 350 SX-F发动机的布局与250年SX-F相同, 通过将移动质量降至最低，其俏皮的操作与250机器相似.
  • 气缸盖:紧凑的DOHC发动机的核心部件是尖端的气缸盖. 它具有两个顶置凸轮轴, 通过带有硬DLC涂层的超轻手指跟随器激活钛阀. 新的横向支架(现在由铝而不是钢制成)可以有效地将发动机固定在框架上，并减少更多的重量.
  • 曲轴:250sx - f的曲轴非常坚硬, 哪一种连杆的特点是有一个普通的大端轴承，两个力配合的轴承壳直接在曲柄销上运行. 这种设计是极高的发动机转速水平和无与伦比的最大功率250cc发动机的主要先决条件. 不仅如此, 它提高了发动机的耐用性, 允许长曲轴维修间隔, 从时间上看，哪一个对客户有巨大的好处, 工作量和成本.
  • 曲轴箱和发动机盖:压铸发动机外壳的设计允许最小的重量和非常集中的轴配置. 这使得发动机短而紧凑，同时有助于有效地集中质量. 发动机罩也具有坚实的表面结构, 这样可以减少骑手的靴子造成的磨损. 这样，您的SX-F将保持更好的外观更长时间.
  • 传动:可靠的5速变速器在2号上进行了特殊的表面处理, 第3和第4档可靠. 先进的“无污垢”换挡杆设计可防止污垢堵塞杠杆的关节，并保证即使在最泥泞的条件下也能精确换挡. 所有4冲程SX-F发动机都配备了一个齿轮位置传感器，用于为每个齿轮定制发动机映射. 2018年，传动轴获得了一个新的C4轴承，在外壳上有更大的重叠. 这意味着即使在极端恶劣的条件下也是可靠的.
  • 发动机管理系统:最先进的Keihin发动机管理系统与电子燃油喷射功能44mm节流阀体. 由于其独特的喷油器位置，发动机的反应是即时的. 为了使生活更轻松，冷启动和怠速调整的独立系统等待着您. 轻量化ECU具有独特的牵引和发射控制系统，闪电般的快速反应时，闸门下降和最大的抓地力感谢不同的地图，同步到你的齿轮. 它也可以释放一个更强大的映射通过车把地图开关.
  • 气缸和活塞:在短气缸内, 口径为78毫米, 敲击CP制造的盒式活塞. 它的冠状结构完全适应高压缩燃烧室(14:1)。, 它的刚性结构和低重量在哪里闪耀. 由于振动质量低，发动机既轻快又坚固.
  • 平衡轴:侧面安装的反平衡器有双重作用，也驱动水泵. 由于其完美的平衡和低振荡质量，发动机振动保持在最低限度.
  • 离合器:KTM此次将为 250年SX-F采用了KTM此次将为开发的CSS离合器(线圈弹簧钢)，具有坚固的钢篮和极耐热的离合器片和新的, 氮化钢衬垫减少磨损. 轻操作和心灵感应量的控制是标准的这款液压布雷博驱动离合器.
  • E-Starter:像所有KTM此次将为四冲程摩托车一样, 450 SX-F是开始在按下一个按钮-一个无价的优势，当你在时钟.
  • 车把地图选择开关:所有4冲程车型都配备了多功能车把地图选择开关, 启动牵引力控制启动发射控制选择两种功率曲线(标准或高级)牵引力控制是竞争对手无法提供的独特功能. 它保证更有效的牵引力，当轨道条件不太完美. 按下按钮，统治至高无上. 有了这个地图选择开关，骑手也可以激活发射控制, 哪一种能提供更有效的开始，这样你就可以去打洞了, 一次又一次. 如何? 它只是在开始的最初时刻降低了发动机的最大转速, 为了给你更好的控制. 当发动机空转时，按两个按钮，电喷控制灯安装在上面的三夹将让你知道你准备好比赛. 除了, 地图选择开关让骑手有机会选择其他选项, 更强大的地图除了标准配置. 欢迎来到未来.
  • 冷却:KTM此次将为经过验证的冷却系统路线冷却剂从气缸盖通过框架三角形, 直接极速赛车彩票网站WP制造的铝制散热器. 新的填充帽系统和更硬的合金结构增加了冷却系统的耐用性和可靠性. 由于流量优化的内部循环和cfd计算的空气通风, 这个系统效率极高. 除了, 经过深思熟虑的散热器防护罩集成在罩的前部，在碰撞中提供保护.
  • 排气:噪音限制是每个制造商面临的真正挑战. 因此，KTM此次将为在排气系统的开发上投入了大量的精力. All 4-strokes are fitted with header pipes that have a unique standard feature; an additional resonator system - a small chamber connected to the pipe. 所有4冲程都配有短消音器, 安装在尽可能靠近发动机集中和更好的可乘坐性. 其先进的内部设计充分降低了噪音，以便安全地坐在噪音限制之下，同时仍然提高你脖子上的毛发.
底盘特性
  • 每个骑自行车的人都知道，当骑自行车的感觉很好时，骑起来就很棒. 底盘构成了这种“感觉”的一个组成部分，并被设计成在赛道和车手之间提供准确的反馈, 同时也减少了典型的摩托车越野地形的严酷. KTM此次将为 250年SX-F的特点是新的轻量化, 高科技的钢架不仅提供了很棒的感觉, 但已经优化了更准确的骑手反馈. 新的柔性特性提供了出色的敏捷性和高速稳定性, 为直观的驾驶做出了贡献.
  • 框架:高科技, 轻质铬钼钢框架有一个诀窍，便于操作, 古怪的行驶性能, 转弯精准，稳定性极佳. 您还可以指望高扭转刚度和低纵向刚度. 这导致更好的吸收能量产生从前和后悬架, 吮吸跳跃和颠簸. 简而言之:更舒适，更少骑手疲劳. 横向连接, 轻型铝发动机头停留(缸盖和框架之间的连接)有助于更精确的转弯和减少振动水平. 工程师们在制作框架的同时实现了这一切.比市场上最轻的竞争对手轻2磅. 除了, 它更容易维护, 更容易工作，并提供更多的空间，为坦克和其他组件. 该自行车还具有一个由铝制成的超轻副框架, 哪个体重小于2磅.
  • 摇臂:铸铝设计提供了低重量和完美的弯曲行为. 单组分铸造工艺消除了焊接产生的任何不一致和固有的弱点. 它看起来也更好看.
  • 车轮:重量轻, 数控加工轮毂和高端Excel轮毂, 它们保证最大的稳定性和最小的非簧载重量. 车轮采用最新的邓禄普Geomax MX 3S轮胎.
  • 前悬挂:所有全尺寸SX车型都配备了超轻型WP AER 48前叉. 这是一个48毫米美元的空气弹簧叉，每个叉腿都有单独的功能, 也就是说阻尼函数在右边空气弹簧在左边. 左腿的特点是一个双腔系统与一个封装的空气筒, 有助于防止空气压力的损失. 本质上, 这意味着，在极少数情况下泄漏外密封, 内部药筒压力使自行车保持在正常位置. 空气弹簧是非常容易极速赛车彩票网站，可以调整到任何骑手的重量通过一个单一的空气阀和气泵，提供与自行车. 右叉腿集成了一个阻尼筒，以适应单一的阻尼腿的要求，可以调整到赛道条件和骑手的喜好. (从顶部压缩，从底部反弹，各点击30下). 2019年, 阻尼方面的新设置改进了阻尼特性, 提供伟大的前端感觉和控制.
  • 后悬架:WP减震器已开发与整个框架和摇臂架构的思想, 包括连杆和WP AER 48前叉. 它的特点是机械加工和黑色阳极氧化组件，是一个有价值的, 与粗铸油藏相比，高端产品. 一个新的, 信心鼓舞人心的设置与改进的阻尼特性完美匹配前端设置和其引人注目的WP配色方案，让每个人都知道你有出色的悬挂品味.
  • 刹车:你不能更用力、更好、更快或更猛地刹车. 这些高科技布雷博宝贝与Galfer制造的轻质波盘结合在一起. 2017年, 后制动器的特点是一个10毫米长的制动踏板，你得到新的, 更少的侵略性刹车片.
  • 三夹:顶级品质, 数控加工三重夹具多年来一直是KTM此次将为商标，以确保精确处理. 2017年, 上面的三钳特别具有与新的叉管结合重新设计. 橡胶阻尼车把安装也被重新制作和较低的车把夹现在分开, 而在上部，一个新的桥式夹具保证了更多的扭转刚度，可以很容易地更换，以防它因碰撞而扭曲. 除了, 一个小时计安装在上部的三夹，以便让骑手知道是时候服务了.
  • 油箱:一种轻型聚乙烯油箱，容量为1.85加仑. 油箱盖有一个内螺纹，这使得关闭容易和可靠.
  • 空气箱:空气箱的设计提供了空气过滤器的最大保护，同时确保最大的气流. 大型双空气过滤器安装在坚硬的笼中, 同时又使系统保持在适当的位置. 这个设计是如此简单，你仍然可以在一个满是泥的脸上放一个新的. 没有工具. 在几秒钟内.
人体工程学 & 安慰
  • 对于骑手来说，与摩托车和谐相处是很重要的, 通过与自然力量一起运动来保持动量. KTM此次将为广泛专注于高水平性能的最佳人体工程学, 确保一个中立的骑行位置，提供最好的机动性和控制. 车把的位置也可以调整，以适应每一个骑手的大小和人体工程学的偏好. 骑手与摩托车的主要互动是通过车身, 座位, 脚钉和车把, 这些都在整体控制中起着至关重要的作用. 说到人体工程学, 绝对没有妥协，2019年SX车型上只有最优质的产品.
  • 座椅:所有SX车型都有一个新形状的座椅，设计与改进的人体工程学相匹配. 座套功能新开发的硅胶条，提供更好的感觉和抓地力的骑手. 座位是方便地固定在自行车极速赛车彩票网站一个长, 横向螺旋, 使它既安全又易于操作.
  • 车把:KTM此次将为的工程师当然知道如何处理车把. 这个锥形单元, 由高强度铝制成, 是固定在阻尼橡胶支座和有两个不同的位置. ODI锁定握把使握把变化容易，不需要任何电线或胶水加以保护.
  • 脚钉:先进的“无污垢”脚钉防止脚钉枢轴堵塞, 即使在深深的车辙中挖掘. 寻找更高的骑行位置? 然后只需安装2018年EXC型号的脚架，比SX版本高6毫米.
车体 & 图形
  • KTM此次将为的四冲程越野摩托车在创新技术和造型方面是行业标杆. 与输入从KTM此次将为的工厂车手，以及KTM此次将为 R&D和Kiska设计, KTM此次将为 250年SX-F的新车身进一步推动了进步的界限. 其结果是一个形状，实现骑手和自行车之间的完全和谐，并在整个SX系列的特点. 主要目标是提供最佳的接触点，允许骑手最大限度的自由运动和改进处理. 前后挡泥板采用智能工字钢设计, 以最小的重量保证最大的稳定性. 新的图形增加了快速和积极的风格的自行车，也证实了KTM此次将为的永无止境的追求，赢得比赛的进展.
  • 贴花:新的图形传达了2019年SX-F车型线的READY TO RACE特性.
软件 & 电子产品
  • 4冲程定义了现代摩托车越野赛时代，KTM此次将为极速赛车彩票网站SX-F系列来推动创新的界限. 在竞争激烈的MX2中保持领先地位, KTM此次将为为250sx - f配备了多功能车把地图开关. 该单元激活创新功能，如牵引力控制, 发射控制，甚至替代电源曲线. KTM此次将为的工程师将性能推向了极致, 使电子学成为确保以最有效的方式输送电力的必要进展. KTM此次将为 SX-F车型还具有其他独特的优势，如经过验证的电动启动器. 现在，比以往任何时候，准备比赛性能只是按下一个按钮.
  • 电池 & 线束:一个强大的新型锂离子电池为发动机注入了生命，并有助于降低车辆重量. 轻型电池和线束集中在空气过滤盒上方的一个隔间中, 允许机械师在不移动电子设备的情况下拆卸副车架. 快乐的机械师就是好机械师.
引擎
  • 设计:1缸，4冲程发动机
  • 位移:249.9厘米³
  • 孔径:78毫米
  • 中风:52.3 mm
  • 启动器:电动启动器
  • 变速箱:5档
  • 离合器:湿式多片离合器，液压驱动
  • EMS:京欣EMS
底盘
  • 框架设计:25CrMo4钢中心管框架
  • 前悬架:WP-USD, AER 48， Ø 48毫米
  • 后悬架:带连杆的WP减震器
  • 前制动器:盘式制动器
  • 后制动器:盘式制动器
  • 前制动盘直径:260毫米
  • 后制动盘直径:220毫米
  • 链条:5/8 x 1/4”
  • 转向头角度:63.9 °
注:
所示车辆可能与生产模型在选定细节上有所不同，并且一些插图具有额外费用可选的设备. 有关供货范围的所有信息, 外观, 服务, 尺寸和重量是没有约束力的，并且附带了错误的附加条款, 印刷, setting and typing errors may occur; such information is subject to change without notice. 不正确的陈述不能产生任何权利.

引擎

发动机型号 1-cylinder,四冲程
位移 249.9厘米³
孔径和冲程 78毫米× 52.3 mm
燃油系统 京滨急行地铁的EMS

底盘

前悬挂 WP-USD, AER 48， Ø 48 mm
前刹车 盘式制动器
后悬挂装置 带连杆的WP减震器
后刹车 盘式制动器

传输

传输 5档
最终传动 链条:5/8 x 1/4 in.

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